ERIKA |
12 Décembre 1999 |
Naufrage |
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A - Navire & Intervenants Vessel & Interveners |
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1 - Numéro IMO : | 7377854 | 2 - Nom du navire : | ERIKA |
3 - Signal d'appel : | 4 - Tonnage brut : | 37238 | |
5 - Type de navire : | Pétrolier | 6 -Année de construction : | 1975 |
7 - Pavillon : | Malte | 8 -Statut du navire : | Coulé |
9 - Armateur déclaré : | TEVERE SHIPPING | 10 - Adresse : | |
11 - Ship Manager : | PANSHIP | 12 - Adresse : | |
13 - Société de Classification : | RINA | 14 - P&I | STEAMSHIP MUTUAL |
15 - Affrèteur : | SELMONT | 16 - Sauveteurs : | ABEILLES INTERNATIONAL |
17 - Apériteur Corps : | ASSITALIA | 18 - Avocat Apériteur Corps : | |
19 - Assureur Facultés : | GAN (GROUPAMA-TRANSPORT) | 20 - Avocat Assureurs Facultés : | |
Les informations 1 à 14 sont extraites de la base de données Equasis. Elles sont à jour à la date de l’avarie objet de ce document. Les informations 15 à 20 sont extraites de sites internet en accès libre. Information 1 to 14 are extracted from the database Equasis. Information are updated at the date of the casualty. Information from 15 to 20 were found on public websites |
B - Résumé du Sinistre Summary of the casualty |
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C - Lieu du Sinistre Location of the casualty |
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D - Au fil des jours Day to day |
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Le naufrage de l'Erika :
• Date : 12-12-1999
• Lieu de l'accident: Golfe de Gascogne, à 70 km au large de la pointe de
Penmarc'h (pointe sud du Finistère) • Circonstances :
o 1999
- 10-12 passe le rail d'Ouessant sous des vents
de force 9.
nuit du 12 au 13-12 : la partie avant du
navire sombre non loin du lieu de la cassure.
Les dégâts de l'Erika :
• Zones polluées : 400 km de côtes
o 1999
o 2000-
• Dégâts : en raison de conditions
météorologiques très mauvaises (vents supérieurs à 100 km/h soufflant
perpendiculairement à la côte) et de très forts coefficients de marée, la
pollution est projetée très haut sur l'estran, atteignant le sommet de
falaises hautes de plus de 10 m; une couche visqueuse de 5 à 30 cm
d'épaisseur recouvre certaines zones du littoral sur plusieurs mètres de
large.
• Conséquences sur la faune et la flore :
o selon la Ligue de protection des oiseaux
(LPO)
.plusieurs espèces protégées disparues de la
zone souillée
o 150 ha de parcs à huîtres touchés.
• Opérations de lutte :
o 1999 o 2000
-3-7/1-8 pompage de l'épave par Total
(11 245 t)
• Nettoyage des côtes :
o 20 000 à 30 000 bénévoles (parfois à mains
nues ; les substances manipulées sont soupçonnées
• Mesures consécutives :
o contrôles dans les ports obligatoires dans
l'UE
• Coût estimé :
o préjudice écologique : au moins 400 M€,
d'après l'Inra de Rennes
• Indemnisation
o Somme disponible : 185 M€ dont
- 13 M€ auprès du club P&I Steamship Mutual, assureur-responsabilité du
propriétaire du navire
o Demandes d'indemnisation (déposées au
19-1-2007 auprès du bureau de Lorient commun au Fipol et à la Steamship
Mutual): 6 996 pour un montant de 208 M€.
• Paiements :
o au 19-1-2007: 103 M€ portant sur 5 663
demandes
Le procès de l'Erika :
• Procédure judiciaire :
o 1999-15-12 ouverture d'une information
judiciaire à Paris et mise en examen du commandant
du navire pour "mise en danger d'autrui" et "pollution par hydrocarbures"
• Déroulement du procès :
o Tribunal: tribunal de grande instance de
Paris (TGI), 11e chambre du tribunal correctionnel (président Jean-Baptiste
Parlos)
.- 4 responsables de l'assistance à terre,
notamment du centre opérationnel de la marine de Brest (COM) et du Centre
régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en mer (Cross) :
devront répondre des nombreux dysfonctionnements révélés par l'enquête
o Chefs d'accusation : "délits de pollution",
"mise en danger de la vie d'autrui" et/ou "abstention volontaire de
combattre un sinistre".
.- département de la Vendée et 26 communes du
littoral
o Experts et témoins: 75
• Arguments de la défense :
o Total : l'Erika aurait eu un "vice caché"
• Principales réquisitions :
o Total SA
o Total Petroleum Services limited
o Giuseppe Savarese et Antonio Pollara
o Rina
o Karun Mathur (capitaine, absent du procès,
visé par un mandat d'arrêt international)
o Membres des secours (4) |
E - Cause du Sinistre Cause |
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F - Coût du Sinistre Costs |
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1 - Corps et Marchines : |
USD 4 800 0000 + 1 200 000 (Bonne Arrivée) | 2 - Facultés : | USD 3 588 527 |
3 - Assistance : |
TBA |
4 - Frais : | TBA |
G - Limitations de Responsabilité Liability limits |
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1 - LLMC 1976 : |
DTS 5 997 791 (or USD 4 359 896) valeur 1999 (sans objet) | 2 - LLMC 1996 : | DTS 14 370 700 (or USD 10 446 306) valeur 1999 (sans objet) |
3 - CLC PROT 1992 : |
DTS 16 539 960 (or USD 12 023 178) valeur 1999 |
4 - CLC PROT 2000 : | DTS 24 497 560 (sans objet). |
5 - PAL 1974 : |
Sans Objet |
4 - PAL PROT 2000 : | Sans Objet |
H - Sites web - Sources Related websites - Sources |
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I - Documents & Rapports Documents and reports |
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J- Photos Picturess |
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K- Videos Videos |
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L - Commentaires Comments |
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